UzEnergy Expo 2026 terepi jegyzetek: Mit kérdeztek közép-ázsiai vásárlók a napelemes rögzítésről és az elektromos járművek töltéséről?
Három nap a taskenti Uzexpocentre-ben – 1-es csarnok, D04/1-es stand –, és már az első délután vége előtt feltűnt egy minta. Üzbegisztánból, Kazahsztánból és a tágabb régióból érkező látogatók nem wattonkénti árral nyitottak, hanem a helyszínnel: mennyi por, mennyi szél, hány mikron cink van, és milyen gyorsan tud egy teherautó elérni egy 600 km-re lévő projektet a fővárostól.
Ez nem egy standnapló. Ez a három napon át ismétlődő kérdések feljegyzése, mivel ezek a kérdések leírják, hogy mit kell valójában egy közép-ázsiai napelemes projektnek a túléléshez – és ugyanazokat a kérdéseket érdemes feltenni bármely napelemes tartószerkezet-beszállítónak, bárhol is legyen a projekt.
Amit hoztunk Taskentbe
A standon öt termékcsalád volt látható, mindegyik a Xiamen 9SUN New Energy-től:
Földelés — állítható dőlésszögű szerkezetek földcsavarokon és betonágyazaton, olyan helyszíneken, ahol a talaj és a fagyvastagság határozza meg az alapozást.
Tetőre szerelés— cseréptető-horgok, L-lábak és állókorcos bilincsek fémtetőkhöz, beleértve a nem áthatoló bilincseket is.
Napelemes autóbeálló— egysoros autóbeálló, amely árnyékolja a járművet és felette generál energiát, töltőállásonként integrálható elektromos jármű töltésének lehetőségével.
Sínek, szorítók és apró alkatrészek— AL6005-T5 alumínium sínek és SUS304 rozsdamentes acél bilincsek, valamint közép- és végbilincsek, amelyek eldöntik, hogy egy tömb két nyári hőciklus után is a helyén marad-e.
Elektromosautó töltés— 7,4 kW-os, 11 kW-os és 22 kW-os 2-es típusú váltakozó áramú egységek, valamint egy 30 kW-os egyenáramú gyorstöltő egyetlen töltővel ellátott konfigurációban.
A helyszíni körülmények határozzák meg a napirendet
Szinte minden technikai jellegű beszélgetés három feltételhez vezetett.
Por és hő.Nyáron a sötét eloxált vagy festett alkatrészek felületi hőmérséklete jóval a levegő hőmérséklete fölé emelkedik, és a por minden nyitott profilba lerakódik. A vásárlók a vízelvezető lyukakról, a zárt és nyitott keresztmetszetű sínekről, valamint arról kérdeztek, hogy a szorító szerelvények rozsdamentes vagy bevonatos acélból készülnek-e.
Szél- és hóterhelés.A közép-ázsiai helyszínek nem egyformán ""hhhgh win"" vagy ""hhhgh snow"" – a beszélgetés mindig helyszín-specifikus, és a válasznak egy terhelési számításból kell származnia, nem egy katalógusszámból. A vevők a bemeneti listát akarták: tervezési szélsebesség, terepkategória, tetőmagasság, hózónák, modulméretek és a tömb dőlésszöge.
Korróziós költségvetés.Ez volt a leggyakrabban ismételt téma mindhárom nap alatt, és itt vallják kudarcot először az olcsó struktúrák.
A három kérdés, ami újra és újra visszatért
1. Hány mikron – és hány órányi sópermet?
A vevők megtanulták, hogy két számot egyszerre kell kérdezniük. A horganyzási vastagság mikronban és a sópermet-teszt időtartama órákban különböző kérdésekre ad választ: az első az, hogy mit lehet mérni egy mérőeszközzel a szállításkor, a második pedig az, hogy a bevonat mennyit bír ki egy gyorsított kamrában. Az a szállító, aki csak az egyikre ad ajánlatot, általában a legmegfelelőbbet adja meg.
A standon adott gyakorlati tanácsunk: mindkét számot tüntesd fel a vásárlási specifikációban, egyeztesd a mérési pontokat, és érkezéskor ellenőrizd bevonatmérővel – ne a beépítés után.
2. Alumínium vagy tűzihorganyzott acél?
Nincs univerzális válasz, az őszinte változat egy kompromisszumlista:
Alumínium (AL6005-T5)— könnyebb, a bevonat nem sérülhet a helyszínen, gyorsabban telepíthető, jobb tetőfedési munkákhoz, ahol minden kilogramm számít. Magasabb anyagköltség, és rozsdamentes acél szerelvényekre van szükség a galvánproblémák elkerülése érdekében.
Tűzihorganyzott acél— alacsonyabb kilogrammonkénti anyagköltség és nagy merevség hosszú fesztávok esetén, ami alkalmas talajba szerelt szerkezetekhez és autóbeállókhoz. A bevonat kopásálló felület: a helyszíni vágásokat és fúrásokat ki kell javítani, különben a sebnél korrózió indul meg.
Gépkocsibeállók és nagyméretű talajszintű lámpaoszlopok esetében a régióban sok vásárló végül a kettőt keverte – horganyzott acélt az elsődleges szerkezethez, alumínium síneket és rozsdamentes bilincseket a modulok csatlakozási pontjaihoz.
3. Támogathat egy EPC-pályázatot?
Ez volt a különbség egy brosúrás beszélgetés és egy valódi beszélgetés között. Amit az EPC vállalkozók kértek, nagyjából ebben a sorrendben:
Szerkezeti rajzok és terhelésszámítási adatok az adott helyszínre vonatkozóan
Adatlapok anyagminőségekkel, bevonatvastagsággal és rögzítőelemek specifikációival
Csomagolási listák és konténerrakodási tervek, hogy a helyszíni tárolás megtervezhető legyen
Sarzs- vagy hőszám-visszakövethetőség horganyzott alkatrészeken
Reális gyártási és szállítási átfutási idő írásban
Azok a beszállítók, akik az első találkozón mind az öt kérdésre válaszolni tudtak, mintakérésekre tértek át. Azok a beszállítók, akik háromra válaszoltak, nem tették ezt.
A töltésről is szó esett ugyanebben a beszélgetésben.
Aelektromos autó töltőA kijelző nem véletlenül került a gépkocsibeálló mellé: ebben a régióban egyre inkább a kettőt együtt vásárolják, és a vásárlási logika a tartózkodási időre és a hálózati kapacitásra épül, nem pedig kizárólag a csúcsteljesítményre.
22 kW AC mezőnkéntAlkalmas munkahelyekre, szállodákba és hosszú távú parkolásra, ahol egy autó órákon át áll, és háromfázisú ellátás áll rendelkezésre.
30 kW DC, egyetlen pisztolyalkalmas autópálya-telepekre és autópálya melletti telephelyekre, ahol egy járműnek 30–40 percen belül jelentős mennyiségű üzemanyagot kell feltöltenie, és a hálózati csatlakozás nem bír el egy nagyobb szekrényt.
A hálózat kapacitása határozza meg a kialakítást.Ahol a szolgáltatás kicsi, ott a megoldás a portok közötti terheléselosztás, nem pedig egy nagyobb megszakító.
A szoftverprotokoll fontosabb a hardvernél.Az OCPP 1.6J és az OCPP 2.0.1 nem felcserélhetők – egy meglévő háttérirodával rendelkező üzemeltetőnek a flotta megrendelése előtt meg kell erősítenie, hogy a töltő melyik verziót támogatja.
Egy pontosítás, amit érdemes megismételni, mivel több beszélgetésben is felmerült: az IP54 porvédelmet és bármilyen irányból érkező fröccsenő vízzel szembeni ellenállást jelent. Ez nem vízálló besorolás, és a kültéri telepítésekhez továbbra is olyan szerelési pozícióra van szükség, amely elkerüli az állóvizet és a közvetlen vízsugár okozta mosást.
Merre tart a piac
A keresleti oldal már nem korlátozó tényező. Nyilvánosan közzétett adatok szerint Üzbegisztán 2026-ra várható napelemes kapacitása körülbelül 2,8 GW lesz, a tervezett projektek száma ennek többszöröse, a 2030-ra kitűzött országos cél pedig nagymértékben támaszkodik a megújuló energiaforrásokra. A napelemkínálat kiforrott, és beárazta magát a tervbe; most a szerkezet, az alapozás és a szállítási ütemterv dönti el, hogy egy projekt eléri-e az üzembe helyezési dátumát.
Ez a változás látható egy szakvásáron. Két évvel ezelőtt a kérdések a modulokról szóltak. Idén a horganyzásról, a terhelési esetekről, a konténertervekről és a szállítási határidőkről.
Mi történik ezután?
Ha Üzbegisztánban vagy Közép-Ázsia más részein projektet tervez, ez a négy elem segít abban, hogy a szokásos, általános válasz helyett helyesen válaszoljunk:
Helyszíni feltételek – tervezési szélsebesség, hótakaró, tetőtípus vagy talajvizsgálati jelentés
Tömb elrendezése — modulméret, sorok, dőlésszög, teljes kW
Bevonat és anyagkövetelmény — mikron, sópermet-óra, alumínium vagy acél
Szállítási célállomás és a helyszínre érkezés dátuma
Küldje el ezeket, és mi egy szerkezeti javaslattal, egy rajzkészlettel és egy szállítási tervvel jelentkezünk. Azoknak a vásárlóknak, akik először a hardvert szeretnék ellenőrizni, a megrendelés előtt minta bilincseket és sínszakaszokat tudunk küldeni.
Köszönöm mindenkinek, aki meglátogatta az 1-es csarnok D04/1-es standját. A beszélgetések hasznosabbak voltak, mint bármelyik katalógus.
